在這些組織中，對汽車產品建立共同市場做得比較好的主要是MERCOSUR。該組織成立于1991年3月26日，由阿根廷、巴西、巴拉圭和烏拉圭4國總統(tǒng)在巴拉圭首都簽署《亞松森條約》，宣布建立南方共同市場（簡稱“南共市”）?！澳瞎搀w”正式成員一般仍確定為阿根廷、巴西、巴拉圭和烏拉圭4國。由于“南共體”市場已發(fā)展成為統(tǒng)一的關稅同盟，因此在阿根廷、巴西、烏拉圭、巴拉圭這四國間，基本實現(xiàn)了汽車產品貿易的自由化。

　　烏拉圭是南共體市場的一個主要成員國，它是南美洲大陸的一個小國家，位于南美洲東南部，拉普拉塔河東岸，北同巴西接壤，西與阿根廷交界，東南瀕臨大西洋。根據(jù)2010年的統(tǒng)計，該國人口總數(shù)有336萬；面積176215km2，95%的國土面積適合農作物生長。2010年人均GDP為11996美元。以前烏拉圭的汽車工業(yè)發(fā)展比較緩慢，但近年來，烏拉圭政府制定實施鼓勵汽車工業(yè)發(fā)展的政策，積極引進外資來烏投資建廠，使烏拉圭的汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，2010年的整車產量達到4000輛，目前主要有三家本土的汽車企業(yè)通過與其它國家汽車企業(yè)開展合作生產組裝整車產品： 

　　2.對于獲得PIP（逐步本土化率計劃）批準的新車型或成套的汽車零部件，可在滿足下列本地化率要求的條件下，以零關稅、不限量地出口到巴西和阿根廷：

　　除了與巴西和阿根廷這兩個南美大市場的優(yōu)惠出口貿易協(xié)議外，烏拉圭還通過南共體市場與墨西哥之間的貿易協(xié)議，同樣以烏拉圭和墨西哥之間的自由貿易補充協(xié)議，獲得以零關稅向墨西哥出口汽車整車和零部件產品的貿易優(yōu)惠，而且對本土化率的要求相對更低，總體要求為50%，對于新產品，第一年只要達到30%即可。

　　除了能利用烏拉圭通過經濟共同體而取得的優(yōu)惠的出口關稅外，烏拉圭政府本身還制定了一系列的財稅政策鼓勵在其國內生產或組裝的汽車產品出口。如：整車或汽車零部件產品出口就可獲得價值10%的出口返款；對于以出口產品為生產目的而進口的材料、配件、包裝將免除關稅和增值稅（VAT），唯一的條件是在18個月內完成產品的出口；烏拉圭目前建有10個保稅區(qū)，以便利出口產品的制造、組裝和進出口，這些保稅區(qū)的產品將被免除關稅和絕大部分的國內稅種。

　　雖然我國目前已是全球最大的汽車生產國，但我國汽車產業(yè)“大而不強”，尤其是擁有自主出口權的自主品牌，還遠不能像國際知名跨國公司那樣憑借雄厚的技術實力和財力在全球市場肆意“跑馬圈地”，在開拓國際汽車市場的過程中，尤其是在拓展一個全新的市場前期，要盡可能地做到低成本、低風險、高收益、高回報，一邊開拓，一邊發(fā)展壯大自己，待在該市場立住腳后，再考慮進一步做大做強。如何能做到這一點，需要對不同的國家和地區(qū)的汽車市場的特點和各種優(yōu)劣條件進行深入地研究和分析，首先選擇成本和風險最低，而回報較高的市場，而烏拉圭目前恰恰就是一個符合此條件的市場。

　　無論從人口還是國土面積上看，烏拉圭都是一個小國家，汽車產量和市場也都不大，但由于它所處的地理位置，使其直接與拉美的兩個最大國家：巴西和阿根廷接壤，不可避免地與這兩個國家產生密切的政治和經濟聯(lián)系，并由此與這些國家結咸一體化的市場，因此我國的汽車企業(yè)就可將烏拉圭作為“跳板”，通過在該國投資建廠或組裝生產線，使其汽車產品能充分利用該國與巴西、阿根廷，甚至墨西哥達成的零關稅進口協(xié)議，以最低的成本占領巴西、阿根廷、墨西哥這樣的拉美汽車大市場。再加上烏拉圭這些年政府制定實施各種政策措施，鼓勵從海外招商引資，發(fā)展汽車制造和組裝，鼓勵汽車產品的出口，并給予許多的優(yōu)惠條件，諸如：各種投資優(yōu)惠政策；出口免稅和返款；前五年較低的本土化率要求（30%-50%）等，這就使得我國的企業(yè)以較低的成本通過烏拉圭而順利占領巴西、阿根廷、墨西哥這樣的大市場。

　　從我國汽車企業(yè)已有的經驗來看，與當?shù)匾延械钠髽I(yè)合作就不失為一種穩(wěn)妥的辦法，這樣就能做到“你中有我，我中有你”，即使遇到不可預測的問題和風險，當?shù)仄髽I(yè)和政府也不會“袖手旁觀”。如今年最近發(fā)生在烏拉圭生產的奇瑞汽車出口阿根廷市場受阻事件，就是一個例證。由中國、阿根廷和烏拉圭三方合資的奇瑞索馬克公司在烏拉圭生產的奇瑞汽車向阿根廷出口受阻，根據(jù)南共體市場的有關規(guī)定，烏拉圭向阿根廷出口汽車，只要在規(guī)定的限額之內，通常10天就應該完成通關手續(xù)。但為限制烏拉圭汽車的進口，奇瑞索馬克公司在烏拉圭生產的汽車長時間被困在阿根廷布宜諾斯艾利斯省拉普拉塔市的免稅區(qū)，嚴重影響了奇瑞汽車在阿根廷的銷售，為此烏拉圭政府和合作企業(yè)共同就此事與阿方進行協(xié)商，最終通過擴大汽車零部件自阿根廷的進口，平衡貿易逆差來解決此問題。